关于奢侈品，需求具有以下几个必备要素，首要它有必要具有悠长的品牌前史，还要有精深的质量做工，最终为了让极少数人具有还一定要具有贵重的价格，好了，玛莎拉蒂全部都契合。
关于玛莎拉蒂的前史，我想这里边我需求说的真实太多。它屡次易主，成功过，也落寞过，它创始过传奇，但也从前简直沉寂消亡，正是由于这些丰厚的前史沉淀才成果了今日玛莎拉蒂的位置。
而今日的主角之一玛莎拉蒂总裁现已不是我第一次驾驭了，只不过前次来到我手里的是那台八面威风的V8总裁，最终我对它的点评是：虽然车身长度超越了5.6米，但它开起来仍然是一辆充溢驾驭趣味的玛莎拉蒂。强悍的加快感触，天籁般的排气声浪，还有那奢华的驾驭舱都令我恋恋不舍。而今日来到我手里的这台装配了V6发起机的总裁能做到这些吗？
是的，此刻玛莎拉蒂的车钥匙正安安静静的躺在我的手心里，它就像一件精心雕刻的奢侈品。这种心里感触是别的的品牌所不能够比较的，这便是它超越100年所堆集的品牌价值。
说了这么多，那么它开起来怎么样呢？如果说那辆装配了V8发起机的总裁有些精力过剩的线总裁能够说“刚刚好”。它能够让右后排的那位乘客安安稳稳的歇息或许处理他那百万元的生意而不会被突兀的加快而惊的脸色紧张。一起500牛·米的强壮扭矩又确保不辱玛莎拉蒂的名号，它能轻松的唆使车子进入张狂的加快状况，这种感觉很简单让人上瘾，可是越癫狂越过瘾，不是吗？
而另一点标志性特征便是玛莎拉蒂性感的排气声浪，忘掉Bang & Olufsen音响吧，虽然这个来自丹麦的尖端音响品牌满足拔尖，可是我却更甘愿倾听这辆玛莎拉蒂发自心里的“歌喉”。当你按下那个充溢法力的SPORT按钮之后，它便成了这样一个世界上最具诱惑力的音响播映开关。在惯例形式下，排气体系的阀门处于紧锁状况，来自发起机的尾气不得不改道更长的途径排出，这样做的意图是取得更高尾气排放规范，一起也能最大极限地下降排气噪音的发生。但当车辆进入SPORT运动形式时，一切尾气都会经过阀门全开的近乎直排的通道鱼贯而出，既提升了发起机动力输出，趁便也奏出了扣人心弦的排气声浪。
如果说V8的总裁是“个人独享”的线的总裁便是“共享高兴”。那么这辆V6发起机比较那台狂躁的V8终究“高兴”在哪里？我想最重要的一点便是耳边少了些那嗡嗡的排气声浪，当然我供认它十分诱人，可是试想一下，当你远程奔袭500公里以上的时分，那时或许你的耳膜就会宣布反对了。
如果说那台装配了V8发起机的总裁是一辆赛道机器的线总裁明显愈加全面，也愈加交心，它在保存了玛莎拉蒂驾驭精华的一起又照料到了车内每一位乘客的舒适性，我想这才是“海神”能够海纳百川的独门秘笈。
告别了令我嘴角上扬的总裁后，我拉开了Levante的车门，此次我并不想过多的去介绍这台Levante的驾驭感触，由于咱们已试驾过它太屡次了，不过此次我想着重说一下Levante的内饰部分。
作为玛莎拉蒂品牌旗下的首款SUV车型，首要映入眼帘的是高级奢华的坐舱，这台Levante的车内并没有像GT系列那样许多的营建战役气味，车内更多的是令人心境平缓的奢华气氛。内饰的奢华感仍然以大面积真皮装修来营建，质地天然无需论述，许多的纯手工缝制和细致匀称的针脚将这种奢华表现的酣畅淋漓。柔软的真皮原料摸上去犹如婴儿皮肤般润滑细腻，木材、皮革、金属均选用尖端资料，它们相互融合，相互协作，使这些尊贵原料与高雅颜色完美结合，座舱内部成为用户的私属奢华空间。
经过了一上午的试驾，我益发理解玛莎拉蒂期望传达给人们的理念——带有运动和商务风格的“法拉利”是这个年代玛莎拉蒂造车的主基调。不管是总裁仍是Levante它们无论是在外型、内饰仍是驾驭的细节感触上，都能极为精准的把它的特性和特征向顾客一点点没有保存做出诠释。奢华、舒适再加上超强动力和控制功能，玛莎拉蒂由内到外散宣布的共同魅力总能招引每一个有档次的人，关于这一人群来说，他们用玛莎拉蒂来合作自己身份，确实是再适宜不过的了!
“四门奢华运动轿车”，说出这个名词后，许多人的脑海中都会显现许多车型。而创始了这个等级车型的开山祖师，却是玛莎拉蒂总裁。玛莎拉蒂几经沉浮后，许多车系都已消失，仅仅是停放在博物馆里招供敬仰，而总裁却从1963年坚强的发展到今日的第六代。20世纪60年代初，其时的轿车界大佬们纷繁减少了奢华GT跑车的供给。而其时的商场对高功能轿车的巴望能够和咱们想要一套大三居比美，玛莎拉蒂垂青商机，决议以“运动型轿车”的概念推出一款奢华四门运动轿车。玛莎拉蒂其时的反应速度十分的快，在概念提出不久后，由其时意大利最著名的规划师皮埃特罗·费鲁瓦操刀规划，玛莎拉蒂Tiop 107便得以面世，书写了这一经典车型光辉的第一页。现如今第六代总裁面世，其商场的成功与特殊的反应是历代玛莎拉蒂总裁所不能够比较的，超高的性价比与精深的手工艺制造令其V6总裁成为玛莎拉蒂前史上最热销的车型。